宋少宁个头高挑，腼腆内敛，像个大男孩。小时候，他最喜欢看父亲开车、修车，汽车是他儿时唯一的热爱。

长大后，汽车成了他工作的全部。他带领团队开发设计的轩德6系8x4自卸车，获评“2018中国商用车年度车型”；目前陕汽集团商用车有限公司的主打产品——蓝牌轻卡（指车长小于6000mm且总质量小于4500kg的轻型货车）就出自他的团队。宋少宁现在是陕汽商用车技术中心应用工程中心整车室副主任，以他名字命名的“宋少宁创新工作室”去年被评为工匠人才创新工作室。

诞生于儿时的汽车梦

汽车，是所有小男孩的最爱，宋少宁也不例外。

宋少宁的父亲是一名汽车司机。小时候，宋少宁最喜欢看父亲修车，撑起引擎盖，在一大堆零件中摸索摆弄。经过父亲修理后，这个“生病”的“大家伙”活力十足。每到此时，宋少宁都觉得父亲是这个世界上最厉害的人。在高考后填志愿时，宋少宁毅然选择了机械设计。当时正值我国汽车产业迅猛发展的时期，制造业的专业人才非常紧缺。

2010年，宋少宁进入宝鸡华山工程车辆有限责任公司（陕汽商用车的前身，以下简称“宝华”）。当时的“宝华”车在业内可谓声名鹊起，销售火爆时，经销商背着现金排队订车。　

在宝华，宋少宁一头扎进设计里，从最初的系统设计到最后的整车设计，在枯燥的数据与模型中一点点突破。别人下班了，他在学！缺少学习资料，他自己买!在当时以二维图画占主导的研发中心，宋少宁自学三维设计，成为公司最早一批使用三维设计的技术人员。

根植于内心的创新魂

创新是企业发展的第一推动力。

工作中的宋少宁，始终秉持创新精神。工作第四年，他就被评为公司的“创新能手”。此后，他几乎每年都有荣誉加身，曾获得“岗位技能比赛”一等奖等。宋少宁是多项技术专利的第一发明人，这些技术专利的使用为公司技术创新提供了坚强保证。

在同事的眼中，宋少宁严谨细致、精益求精。殊不知，他曾经也有过失误。那是他刚进厂半年的时候，有一次，他设计的零部件因为尺寸不合适而无法使用。后来，在师傅的带领下，连夜对图纸进行优化，样品重新加工。虽然事情已经过去了十几年，但提起这件事，他的内心仍很自责。从那以后，宋少宁对每一个数据、每一项设计都严格再严格。

近年来，轻量化卡车已成为市场主流。

2018年，宋少宁主持开发轩德6系8×4自卸车产品，以平台化、轻量化为核心竞争力，顺应了市场需求，实现年销量5000余台，该产品先后获评“2018中国商用车年度车型”，荣获2019年度陕汽第三届创新大会创新成果一等奖、2021年度全国机械冶金建材行业“互助保障杯”职工技术创新成果三等奖。

2020年4月，以他名字命名的“宋少宁创新工作室”成立了。工作室的13名成员都是研发中心的骨干，平均年龄34岁。如今，这个工作室已经累计完成195项创新成果，申报专利47项，发表论文12篇，培养技术专家和科技带头人各1名，通过技术创新为企业实现效益6129万余元。

领跑在前沿的设计师

在公司总装厂装配车间，宋少宁指着一辆蓝颜色的“轩德·翼9轻卡”对记者说：“这款车是我们公司轻量化的代表。它是在我手里‘诞生’的，就像我的孩子一样。”

五年前的商用车市场，是重卡和中卡的天下。公司决定开发轻卡产品，这个重任落在了宋少宁的肩上。从2018年6月开始，宋少宁和团队着手开发新产品，只用了三个月，蓝牌轻卡就实现了从无到有。

然而，在小批量的投放中，客户反映这款车的舒适度有待提升，特别是离合、转向、挂挡沉重等问题突出。为此，宋少宁和司机同吃同住，收集数据，分析比对，通过系统化的技术整改，使车的舒适度大幅提升。2019年实现批量生产后，当年就销售1000多台。如今，“轻量化+高承载”的蓝牌轻卡已成为商用车公司的拳头产品，目前订单已达12000台。

去年，在轻卡车的降油耗实验中，宋少宁将原有单车测试方法改为2台车同时开展油耗对比，系统策划降油耗措施，实现国道百公里油耗降幅7.5%、高速百公里油耗降幅10%，提高了产品核心性能指标。此外，宋少宁还参与出口车平台产品开发及整车性能提升项目，主持完成16款专用车产品的设计研发等，为公司实现产品创新贡献了技术力量。